市物流協(xié)會(huì)配送專委會(huì)昨起正式運(yùn)作
市物流協(xié)會(huì)圍繞城市配送轉(zhuǎn)型升級(jí)主題向參會(huì)企業(yè)進(jìn)行了培訓(xùn)。市物流協(xié)會(huì)秘書長何磊稱，此次培訓(xùn)是2014年成都市培育發(fā)展社會(huì)組織扶持項(xiàng)目中的一個(gè) 項(xiàng)目，昨日是啟動(dòng)大會(huì)，接下來還將組織物流企業(yè)就城市配送的技術(shù)業(yè)務(wù)展開專門培訓(xùn)。他稱，為促進(jìn)城市配送轉(zhuǎn)型升級(jí)，市物流協(xié)會(huì)配送專業(yè)委員會(huì)從昨日起正式 運(yùn)作，從而向物流企業(yè)提供更多的專業(yè)服務(wù)。
上周，市政府辦公廳制定并公布了《關(guān)于促進(jìn)城市共同配送發(fā)展的實(shí)施意見》。這成為了昨日參會(huì)企業(yè)負(fù)責(zé)人共同關(guān)注的熱點(diǎn)。針對熱點(diǎn)問題，市物流協(xié)會(huì)在培訓(xùn)中重點(diǎn)就如何貫徹落實(shí)《實(shí)施意見》，與各物流企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了交流。
根據(jù)《實(shí)施意見》，今年我市將全面啟動(dòng)城市共同配送試點(diǎn)工作，先期開展連鎖零售業(yè)的集中配送，率先突破超市賣場、便民連鎖、百貨零售等主要商業(yè)業(yè) 態(tài)，逐步覆蓋電子商務(wù)、批發(fā)市場、專業(yè)賣場、餐飲等其他業(yè)態(tài)。2017年起試點(diǎn)工作向共同配送模式整體推進(jìn)實(shí)施。實(shí)施城市共同配送試點(diǎn)后，將整合標(biāo)準(zhǔn)化倉 儲(chǔ)設(shè)施，設(shè)立統(tǒng)一監(jiān)管的“城市集中配送示范區(qū)”，還將引導(dǎo)第三方物流企業(yè)建立多用戶共同配送中心，統(tǒng)一存儲(chǔ)管理供貨商貨物，再由標(biāo)準(zhǔn)化集中配送車輛配送至多個(gè)商貿(mào)流通企業(yè)在全市的不同門店。
建立第三方評(píng)估對試點(diǎn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰
實(shí)施城市共同配送后，運(yùn)輸車輛如何管理是物流企業(yè)關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)?！秾?shí)施意見》指出，在現(xiàn)有全市貨運(yùn)汽車入城證管理政策下，按照保障需求、便利通 行、分類管理、適度調(diào)控的原則，優(yōu)先保障標(biāo)準(zhǔn)化集中配送車輛入城需求，逐步分類給予有特殊運(yùn)輸需要的標(biāo)準(zhǔn)化集中配送車輛城區(qū)道路全時(shí)段通行權(quán)，允許標(biāo)準(zhǔn)化 集中配送車輛在不影響車輛和行人通行的前提下在中心城區(qū)道路劃定的臨時(shí)停車區(qū)域?qū)嵤┩？垦b卸作業(yè)。嚴(yán)格實(shí)施入城貨運(yùn)車輛總量控制，根據(jù)試點(diǎn)工作進(jìn)展，按照 公平、公開、公正的原則，逐步增加投放標(biāo)準(zhǔn)化集中配送車輛。而在運(yùn)輸車輛使用上，鼓勵(lì)試點(diǎn)企業(yè)新購置和使用標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈配送車輛及配套設(shè)施設(shè)備，鼓勵(lì)純電 動(dòng)、液化天然氣（LNG）等新能源和環(huán)保節(jié)能汽車在城市配送領(lǐng)域的應(yīng)用。
據(jù)悉，實(shí)施城市共同配送后，將建立試點(diǎn)企業(yè)第三方評(píng)估機(jī)制。商貿(mào)流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)自愿申報(bào)參與試點(diǎn)。根據(jù)企業(yè)注冊資本、車輛規(guī)模、業(yè)務(wù)能 力、管理水平等試點(diǎn)申請條件，通過專家論證和社會(huì)公示，選取試點(diǎn)企業(yè)。結(jié)合第三方日?？冃гu(píng)估和配送服務(wù)質(zhì)量等指標(biāo)，建立試點(diǎn)企業(yè)配送服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)估檔 案，對試點(diǎn)企業(yè)的配送服務(wù)質(zhì)量實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管。定期向社會(huì)公布試點(diǎn)企業(yè)配送服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)估結(jié)果?？己嗽u(píng)估不合格的試點(diǎn)企業(yè)，取消其試點(diǎn)資格，三年內(nèi)不得再 次申報(bào)試點(diǎn)。
物流企業(yè)積極支持和參與城市共同配送
在傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式下，超市、賣場里的商品多數(shù)由供貨商直接送到門店上去，由于每個(gè)門店的需求不一，一輛貨車可能在沒有滿載的情況下就需要入城，效率 低、成本高且對城市交通也造成了較大的壓力。而城市共同配送則是一個(gè)全新的運(yùn)輸方式，不僅能提升運(yùn)輸車輛使用效率、降低配送物流成本，而且還將大幅減少入 城貨運(yùn)車輛。正因?yàn)閾碛羞@些優(yōu)勢，所以城市共同配送獲得物流企業(yè)一片叫好聲，積極支持并競相參與。
“我初步測算了一下，按照現(xiàn)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)量，如果實(shí)施集中統(tǒng)一配送，公司的運(yùn)輸車輛可以減少40%，管理人員成本可降20%。”成都匯翔實(shí)業(yè)有限公司 總經(jīng)理黎成順稱，該公司為第三方物流企業(yè)，主要從事冷鏈物流業(yè)務(wù)，目前運(yùn)輸車隊(duì)規(guī)模為140多輛車，每年僅成都的物流運(yùn)輸量就達(dá)10多萬噸。他表示，現(xiàn)在 合作伙伴的倉儲(chǔ)很分散，加上與客戶簽訂有“不能同時(shí)運(yùn)輸其他品牌同類貨物”的協(xié)議要求，所以，目前公司運(yùn)輸幾乎是按照品牌配送，“常出現(xiàn)公司幾輛運(yùn)輸車在 同一個(gè)專場排隊(duì)等待卸貨，車輛周轉(zhuǎn)率和運(yùn)輸效率均降低。”而實(shí)施集中統(tǒng)一配送后，就可以整合客戶資源按賣場網(wǎng)點(diǎn)配送，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)只需一輛車配送即可。
新希望乳業(yè)副總何華稱，公司非常關(guān)注城市共同配送政策，目前新希望乳業(yè)物流屬于企業(yè)物流，但現(xiàn)在正在向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。何華表示，對于乳業(yè)配送，解決 “最后一公里”非常重要，而且在配送時(shí)效、安全保障等方面要求非常高，目前公司已抽調(diào)領(lǐng)導(dǎo)班子專注于建設(shè)冷鏈物流，并將冷鏈物流做成成都的標(biāo)桿列入了公司 物流發(fā)展目標(biāo)，“公司將積極參與城市共同配送，主攻以冷鏈物流為主的業(yè)務(wù)板塊。”
